ホンダ CBR125Rのレビュー/口コミ/インプレ/新車/価格【ユーザーレポート】

CBR125Rに乗り換える前には650ccの大型バイクに乗っていたが、車検が近づいていたこととタイヤ交換が必要になっていたことで費用が掛かるため、いっそ買い換えようと考え始めた。

しかし転職したばかりで収入もそれほどなかったため購入予算もそれほど確保できずに迷っていたが、買取専門店で査定してもらったところ２３万円程になり、たまたまネットでお手ごろ価格のバイクを探していたらCBR125Rが目に留まった。

原付２種のため任意保険もファミリーバイク特約が使えるし、維持費も安く済むため興味が高まってきた。スタイリングも原付２種とは思えない程大柄でかっこよく、バイク屋で試乗したところ思った以上に走るし車体も軽く取り回しもよかったので購入しようと決断した。

CBR125Rは何といっても燃費が良いところ。40km/l以上走り、タンク容量も大きいため1回の給油で500ｋｍ以上走行できツーリングでガス欠の心配が全くない上、財布にとても優しい。

車体が軽いため取り回しが非常に楽。たとえ道に迷って狭い路地に入り込んでしまっても方向転換して引き返すのが苦にならない。

片足でも十分支えられるため立ちゴケの心配も少ない。

走行性能も高い。原付2種だが一般道では先頭を引っ張っていけるだけの動力性能は十分持ち合わせており、煽られたりすることもない。

タイヤが細い。見た目の問題になってくるが、どうしても動力性能に合わせたタイヤサイズになってしまい細くて、後ろから見た時に少し貧相に感じる。

坂道ではやっぱり非力。原付2種のために絶対的な動力性能はやはり低い。長い坂道や急な坂道ではパワーバンドが維持できずに徐々に減速していってしまう。ギアを下げれば登っていくもののスピードの維持は難しい。

アフターパーツが少ない。どちらかというとマイナーな車種になるため社外パーツはあまり出ていない。バイクをいじることをあまりしない私のような人間は困らないが、カスタマイズしたい人には物足りないかもしれない。

いいえ、今のところはありませんが、ただカワサキNinja400は気になります。

250ccと同サイズの車体に400ccのエンジンを積んでおり非常に動力性能が高いと思われる。250ccの取り回しの良さと400ccの動力性能の組み合わせはとても魅力的である。

自分自身初めて買ったバイクがNinja250Rだったこともありこのシリーズはモデルチェンジをする度に気にかかっていた。

カワサキのイメージも男臭くて好きだ。フルカウルモデルが好きという事もあり今回の新型も非常にかっこいいと思っている。

250ccとの差別化があまりないのが少し残念ではあるが羊の皮をかぶったオオカミということを考えればそれもまた魅力的だ。

原付2種のために高速道路を走れないので遠方ツーリングはできていないが、丸1日かけて長野県の駒ヶ根までソースカツ丼を食べに行ったのが一番の思い出である。

ちなみに友達と一緒に2台で行ったのだが、友達は80ccにボアアップしたゴリラである。車体が大きいCBR125Ｒは少々遠出しても疲れにくいが友達は大変だっただろうと思う。

夏の炎天下だったが天気にも恵まれ景色もよかったのでとても楽しいツーリングとなった。目的だったソースカツ丼もボリュームがあり味もおいしくて最高だった。

フルカウルスポーツモデルということを考えるとやはりサーキットが一番似合うのではないかと思う。とはいえ絶対的な動力性能は持ち合わせていないので地方のミニサーキットが身の丈に合っているのではないだろうか。

レーシングスーツを身にまとってまたがった姿を写真に収めてもらいたいものだ。他のバイクとの走行シーンは経験したことはないが想像するとカッコいいだろうなと思う。

チェッカーフラッグを受けてゴールする勇姿を一度は見てみたいものだ。そしてレースクイーンのお姉さんと並んでいたら最高のシチュエーションではないだろうか。

★4つ：かなりいい。どなたにもおすすめできるかも

原付2種ながら中型クラスのバイクと同等の楽しみ方ができる点。日常生活からツーリングまで十分楽しめる。

原付2種というとミニバイクと呼ばれるような小柄な車種が多い中、このCBR125Rはフルサイズで250ccクラスのバイクと遜色ないインパクトを兼ね備えている。

そのため車と一緒に公道を走っていても恐さがあまりないし、原付だという劣等感も感じにくい。