ホンダ NSR250Rのユーザーレビュー/口コミ/中古インプレ

ホンダのバイクが好きで、その中でもレーサーレプリカかロードスポーツタイプを探していました。

NSR250Rか、CB400SUPERFOURで迷っていたのですがバイク雑誌を観てNSR250Rは既に絶版車だったのでパーツがまだ供給されている今しか乗れないのと、2ストロークのバイクは排ガス規制で生産が中止になっていたので一度は2ストロークのバイクに乗りたいと思っていたのでNSR250Rを探し始めました。

インターネットで調べてみると限定モデルのSPがあるのを知ってSPモデルのレプソルカラーが気に入り色々なサイトでレプソルカラーのNSRを探しましたが、中々見つからず大手のバイクのチェーン店で探してもらい良い物が見つかったので購入しました。

250ccなので車体が軽く取り回しがしやすいです。レーサーレプリカでレースで使えるスペックのバイクに保安部品を付けただけなので250ccとは思えないスピードが出ます。

また、2ストロークのバイクなので加速が凄くまるでワープをしているようなスピードで加速します。

エンジンの出力もピーキーなのでコントロールするのが非常に面白くスピードと加速を楽しめるバイクです。

年式が古いので、痛んでいるパーツが多く整備や点検を常にしていないと調子が悪くなります。

また、絶版車なのでパーツを入手するのが簡単ではないので消耗品をストックしている必要があります。

燃費も悪く維持するコストが他のバイクに比べてかかってしまいます。

はい、ちょっと考えているバイクがあります。CBR1000RRです。

バイクが古くパーツも無くなってきたので、新しいバイクを新車で購入したいと思います。

買い替えを考えています。CBR1000RRは、NSR250Rとコンセプトがほぼ同じで多くのレースで使用されていてNSR250Rにはない加速とスピードを味わう事が出来ます。

また、NSR250Rと同じレプソルカラーがラインナップされているので、リッターバイクのスピードと加速を楽しみたいと思います。

4ストロークのバイクなので、整備や手入れも手間がかからないので次はCBR1000RRに乗りたいと思います。

段は通勤や通学で乗っていたのですが、サーキット走行会に参加したり長距離のツーリングに行ったこともありました。

サーキット走行会は、サーキットが小さくバイクのパワーをフルに使う事が出来ず、少し消化不良に終わってしまいました。

長距離のツーリングでは、ガソリンタンクの容量は多くなく燃費も悪いので少し不便でしたが、スピードが出せる高速道路が非常に快適で道が混んでいなければ気持ちよくツーリングを楽しむことが出来ました。

もしいけるのならば、世界のレースで使われているサーキットを貸切ってバイクを走らせたいです。

日本のツインリングもでぎや、鈴鹿サーキットやアメリカのラグナ・セカなど世界のサーキットを回ってバイクのパワーをフルに使って性能を試してみたいと思います。

また、マン島にも行って実際のコースを走ってみたいと思います。ドイツのアウトバーンで長い距離をアクセル全開で走り最高速がどれぐらい出るのかを試してみたいと思います。