ホンダ CBR400RRを「レッドバロン」に査定・売却した体験談・口コミ

私がバイク免許を取得したのは大学１年生の時でした。最初に選んだバイクはカワサキのZZR400でフルカウルのスタイリングが非常に気に入っていました。

大学のバイクサークルにも所属しバイクライフを非常に楽しんでいました。ある日バイクサークルの仲間たちと日光にツーリングに出かけた時のことです。日光のいろは坂を走っていたとき、いろは坂の中腹で私は転倒をしてしまいました。

その際、私のバイクは後輩のCB400SFに接触し後輩も巻き込んでしまいました。私のZZR400はオイルパンからオイル漏れを起こし自走不可能の状態に。

一方後輩のCB400SFはクラッチレバーが多少曲がった程度で自走すること自体は問題の無い状態でした。

この時私はホンダの堅牢さに感動しホンダへの乗り換えを決意しました。

当時既に大型二輪免許は持っていたものの自身の運転技術に不安があったことフルカウルに乗りたい気持ちが強かったことからホンダのCBR400RRを中古車で購入することに決めました。

私の購入したCBR400RRは規制後53馬力の車体でありながら中型車の中では動力性能に優れ、レプリカという性質上車重が軽く取り回しのしやすさから非常に気に入っていました。

CBR400RRに不満は一切なかったのですが、当時社会人一年目の私は仕事や人間関係に疲れ、かなりのストレスを感じていました。

ストレス解消のためプライベートを充実させたいという気持ちがあり大型二輪へのステップアップを決めました。

その際にCBR400RRには不満はないものの下取りをし大型二輪に乗り換えました。

CBR400RRは購入時走行距離1万km、査定時3万5千kmでした。

走行距離がかなり増加しているため査定額は厳しいものになると覚悟していたものの2009年査定当時、Ninja250だ大ヒットし中型フルカウルスポーツの人気が出始めた頃でした。

そのため90年代のレプリカの金額も高騰してきていた頃で予想よりも査定額が高く即売却を決めました。

売却額について、予想以上に良い査定と売却額だったと思っています。

ただ実を言いますと、査定・売却は失敗ではなかったかと思っています。

当時は成功と思いましたが、今となっては一店舗だけで査定を行ったのは失敗だったと思います。複数のお店やインターネット等を利用し査定を行うことでもっと良い結果が得られたように思います。

それと査定額に関しても25万円と一発で提示してくるということはまだ上がる余地があったと思います。

おそらく店側も利益を考え余裕をもって交渉をしていると思うからです。さらに下取りをしたことも考慮すれば、もっとしっかり交渉すればよかったと思います。