ホンダNSR250「レッドバロン」に査定は失敗？売却額いくら？

高校生の時から、原付（Dio）に乗っていましたが、同級生がNS-1に乗り始めたことがきっかけでマニュアルのバイク、とりわけ高速に乗れるサイズのバイクに憧れがありました。そんな中、実家近くの峠へ行った際、NSR250に乗る若い方とお話しする機会があり、大学生になったらNSR250に乗ろうと決めていました。

大学へ進学し、バイク屋を数件巡ったのですが高価で買うことができず悩んでいたところ、ヤフオクで状態の良い車両をやむなく手放さなければいけない方と知り合いました。実車を確認しても問題なく、個人売買だったことから購入することができました。

それからは、NSR250を自身で整備をしながら6年間乗り続け、売却に至りましたが、今でも手放さなければ良かったと思う名車です。

NSR250は250ccだったこともあり扱いがとても楽で、一生手放すつもりもなかったのですが、知人とツーリングへ行った際に大型バイクを見ることも多くなり、大型免許も含め車両のステップアップを考えるようになりました。

バイクに求めるものは、初めはいかに峠を気持ちよく走ることができるかが主点だったのですが、長期間乗る間にツーリングが乗り方のメインとなっていきました。

普通自動二輪で乗ることができる車両でのツーリングももちろん楽しかったのですが、大型バイクの車重がある安定した走りはこれまでに体験したことがなく、周囲から話を聞くだけではなく自分のバイクとして乗ってみたいとステップアップを決意し、NSRを下取りに、隼へ乗り換えました。

NSR250のレッドバロン査定額については、転倒歴もありツーリング利用で2ストとしてはかなりな距離を走った車体でしたが、レッドバロンで次に車両を購入するという理由もあったことから、割引の意味も込めた下取り価格の増額をはじめから対応していただきました。

他店で見積もりを出した金額もここまでの金額ではなかったため、車両購入も含めレッドバロンでの売却となりました。

NSR250はプレミアとなってしまった今ではもう少し値段がついていたのかもしれませんが、いい勉強ではなかったかと思っています。反省点としては、隼の購入を楽しみにしすぎた為に、もう少し下取り額の交渉をあまりしなかったことだと思います。

失敗と思っています。

売却という意味では、金銭面ではないので正しい回答かどうかはわかりませんが、人生で初めて買った単車ということと、今でも乗っていて一番楽しかった車両だったということを加味すると、手放さずに乗り続けるべきではなかったのか、と今でも考えてしまうことがあります。

もちろん、今はその車体がどこにあるのかはわかりませんが、かなりのお金をかけてきっちり整備してあったこともあり、可能なことならば今でも買い戻したいと思います。

そういった意味で、自分の感じる車両価値と、一般市場で提示される車両評価額には大きな開きがあると思います。今なら、NSRの車両平均単価が上がっているので、満足のいく金額になると思います。